Der Motor weist eine geringe Zuverlässigkeit auf, basierend auf den verfügbaren Daten. Der Risiko-Score von 9,0 auf einer Skala von 0 bis 10 (wobei höhere Werte ein erhöhtes Ausfallrisiko anzeigen) bedeutet in der Praxis, dass der Motor ein hohes Potenzial für schwerwiegende Störungen birgt, die zu teuren Reparaturen oder Ausfällen führen können. Dies wird durch zwei bekannte Probleme untermauert, die beide als kritisch eingestuft sind und somit die Gesamtzuverlässigkeit erheblich beeinträchtigen.
Volkswagen Group EA888 Gen 2
EA888 Gen 2 Motor
Der EA888 Gen 2 ist ein Ottomotor der Volkswagen Group.
- Hersteller: Volkswagen Group
- Kraftstoffart: Benzin
- Hubraum: 1,8 Liter
- Produktionsjahre: 2008 bis 2013
Typische Einsatzgebiete:
- Audi A4 (B8), 2008–2012
- Audi A5 (8T), 2008–2012
- Audi Q5 (8R), 2008–2012
- VW Golf GTI (Mk6), 2009–2013
- VW Passat (B7), 2010–2014
- Skoda Octavia RS (Mk2), 2009–2013
- Skoda Superb (Mk2), 2009–2013
Diese Übersicht fasst die Zuverlässigkeit des Volkswagen Group EA888 Gen 2 zusammen, inklusive typischer Probleme und Kostenfaktoren.
Technical Specifications
Manufacturer
Volkswagen Group
Fuel Type
Petrol
Displacement
1.8 L
Production
2008–2013
Power Output
160–211 hp
Emissions
Euro 5
Zuverlässigkeits-Analyse
Avoid
Autoscore Verdict
Nicht empfehlenswert. Der hohe Risiko-Score von 9.0 und die Empfehlung „Avoid“ sprechen gegen eine Berücksichtigung.
Risk Score
9
out of 10
Häufige Probleme & Schwachstellen
| Issue | Typical Mileage | Repair Cost (Est.) | Severity |
|---|---|---|---|
| Extreme Oil Consumption | ~80,000 km | €3000 – €5000 | High |
| Timing Chain Tensioner Failure | ~100,000 km | €2000 – €4000 | High |
Extreme Oil Consumption
Dieses Auto hat ein bekanntes Problem mit extrem hohem Ölverbrauch. Es handelt sich um einen Designfehler in den Kolbenringen, der dazu führt, dass der Motor mehr als 1 Liter Öl pro 1.000 Kilometer verbraucht. Das ist ein kritisches Problem, das den Motor stark belastet und in der Regel eine komplette Motorüberholung erfordert.
Es tritt typischerweise ab etwa 80.000 Kilometern auf und die Wahrscheinlichkeit ist sehr hoch. Die Reparaturkosten liegen zwischen 3.000 und 5.000 Euro. Ich rate dringend, das vor dem Kauf prüfen zu lassen, da es teuer und notwendig werden kann.
Typische Laufleistung: 80,000 km
Kosten: €3000–5000
Timing Chain Tensioner Failure
Bei diesem Modell gibt es ein bekanntes Problem mit dem Steuerketten-Spanner des alten Typs. Dieser Spanner kann versagen, was dazu führt, dass die Kette überspringt und es zu einer Kollision zwischen Ventilen und Kolben kommt. Das ist ein kritisches Problem mit hoher Wahrscheinlichkeit, das typischerweise um die 100.000 km auftritt. Eine Reparatur kostet in der Regel zwischen 2.000 und 4.000 Euro.
Typische Laufleistung: 100,000 km
Kosten: €2000–4000
Checkliste für die Besichtigung
- Fragen Sie den Verkäufer nach dem Ölverbrauch des Motors und prüfen Sie den Ölstand: Ein Verbrauch von mehr als 1 Liter pro 1000 km deutet auf einen Defekt in den Kolbenringen hin, der einen Motoreinbau erfordert.
- Lassen Sie den Timing Chain Tensioner (Steuerketten-Spanner) inspizieren: Der alte Typ kann versagen und zu einem Überspringen der Kette sowie Kollisionen zwischen Ventilen und Kolben führen.
Häufige Fragen
Ist der Motor EA888 Gen 2 zuverlässig?
Der EA888 Gen 2 hat bekannte Schwachstellen, aber mit guter Wartung ist die Zuverlässigkeit solide. Details finden Sie in der Risiko-Analyse und den typischen Problemen. Starten Sie einen Report für ein konkretes Auto.
Wie teuer sind typische Reparaturen?
Die häufigsten Reparaturen liegen je nach Defekt und Werkstatt im mittleren Preisbereich. Prüfen Sie die Kostenspannen in der Tabelle. Nutzen Sie den Gebrauchtwagen-Report für konkrete Inserate.
Für welche Baujahre ist dieser Motor am besten?
Neuere Baujahre profitieren oft von technischen Updates. Prüfen Sie die Produktionsjahre und bekannte Revisionen in den Spezifikationen. Für schnelles Filtern nutzen Sie den Car Check.
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