1.6 THP (Prince) Zuverlässigkeit & Probleme

PSA / BMW 1.6 THP (Prince)

1.6 THP (Prince) Motor

Der 1.6 THP (Prince) Motor ist ein Ottomotor, der von PSA und BMW entwickelt und produziert wurde.

Hersteller: PSA / BMW
Kraftstoffart: Benzin
Hubraum: 1,6 Liter
Produktionsjahre: 2006 bis 2016

Typische Einsatzgebiete

Der Motor wurde in folgenden Modellen eingesetzt:

Mini Cooper S (R56), 2006–2014
Peugeot 207 GT/RC, 2006–2012
Peugeot 308 GTi, 2008–2013
Peugeot RCZ, 2010–2015
Citroën DS3, 2009–2015

Diese Übersicht fasst die Zuverlässigkeit des PSA / BMW 1.6 THP (Prince) zusammen, inklusive typischer Probleme und Kostenfaktoren.

Zuverlässigkeits-Analyse

Der Risiko-Score von 9,0 auf einer Skala, die typischerweise von 0 (sehr niedrig) bis 10 (sehr hoch) reicht, deutet auf eine erhebliche potenzielle Unzuverlässigkeit des Motors hin. In der Praxis bedeutet dies, dass der Motor ein hohes Risiko für Ausfälle oder Defekte aufweist, was zu teuren Reparaturen oder Betriebsstörungen führen könnte. Es sind zwei bekannte Probleme dokumentiert, davon eines mit hohem Schweregrad und eines mit mittlerem Schweregrad, was die Gesamteinschätzung der Zuverlässigkeit weiter belastet.

Avoid

Autoscore Verdict

Nicht empfehlenswert. Der hohe Risiko-Score von 9.0 und die Empfehlung "Avoid" deuten auf erhebliche Risiken hin, die eine Berücksichtigung des Motors ausschließen.

Risk Score

out of 10

Häufige Probleme & Schwachstellen

Issue	Typical Mileage	Repair Cost (Est.)	Severity
Timing Chain Stretch	~50,000 km	€800 – €1500	High
Intake Valve Coking	~60,000 km	€400 – €800	Medium

Timing Chain Stretch

Bekanntes Motorenproblem: Dehnung der Steuerkette

Bei diesem Auto kann die Steuerkette durch einen minderwertigen Kettenspanner und schwaches Kettensmaterial gedehnt werden. Das führt zu Rasselgeräuschen und einem Sprung im Zündzeitpunkt. Das Problem tritt typischerweise bei etwa 50.000 Kilometern auf und hat eine sehr hohe Wahrscheinlichkeit. Die Reparatur kostet zwischen 800 und 1.500 Euro. Es ist ein schwerwiegendes Problem, das den Motor stark beeinträchtigen kann, wenn es nicht behoben wird.

Typische Laufleistung: 50,000 km

Kosten: €800–1500

Intake Valve Coking

Dieses Auto hat ein bekanntes Problem mit den Einlassventilen im Motor, das als "Intake Valve Coking" bezeichnet wird. Dabei bilden sich schwere Kohleablagerungen an den Ventilen, was zu Fehlzündungen und Leistungsverlust führt. Das tritt typischerweise bei rund 60.000 Kilometern auf und hat eine hohe Wahrscheinlichkeit. Die Schwere ist mittel, aber es kann die Fahreigenschaften spürbar beeinträchtigen. Eine Reparatur kostet in der Regel zwischen 400 und 800 Euro.

Typische Laufleistung: 60,000 km

Kosten: €400–800

Checkliste für die Besichtigung

Hören Sie beim Kaltstart auf Rasselgeräusche aus dem vorderen Motorraum, die auf eine gedehnte Steuerkette durch defekte Spannung oder Materialschwäche hindeuten könnten.
Lassen Sie den Zahnriemen oder die Steuerkette auf Timing-Sprünge prüfen, um Motorschäden zu vermeiden.
Achten Sie auf Fehlzündungen oder unregelmäßigen Leerlauf, die durch starke Verkokung der Einlassventile entstehen können.
Testen Sie die Motorleistung auf Verluste, die auf Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen zurückzuführen sein könnten.

Häufige Fragen

Ist der Motor 1.6 THP (Prince) zuverlässig?

Der 1.6 THP (Prince) hat bekannte Schwachstellen, aber mit guter Wartung ist die Zuverlässigkeit solide. Details finden Sie in der Risiko-Analyse und den typischen Problemen. Starten Sie einen Report für ein konkretes Auto.

Wie teuer sind typische Reparaturen?

Die häufigsten Reparaturen liegen je nach Defekt und Werkstatt im mittleren Preisbereich. Prüfen Sie die Kostenspannen in der Tabelle. Nutzen Sie den Gebrauchtwagen-Report für konkrete Inserate.

Für welche Baujahre ist dieser Motor am besten?

Neuere Baujahre profitieren oft von technischen Updates. Prüfen Sie die Produktionsjahre und bekannte Revisionen in den Spezifikationen. Für schnelles Filtern nutzen Sie den Car Check.