Dieser Motor (Risikoscore 3,5/10) ist eine massive Verbesserung gegenüber dem desaströsen 1.2 TCe. Er ist robust, effizient und kräftig. Keine Ölverbrauchs- oder Steuerkettenprobleme bisher bekannt.
Zusammen mit Mercedes (M282) entwickelt, ist dieser 1,3-Liter-Turbo ein hochmoderner Motor. Er nutzt Beschichtungen aus dem Nissan GT-R und ersetzt den anfälligen 1.2 TCe. Er ist einer der besten kleinen Turbomotoren am Markt.
Diese Übersicht fasst die Zuverlässigkeit des Renault-Nissan-Mitsubishi / Daimler Renault 1.3 TCe (H5Ht) zusammen, inklusive typischer Probleme und Kostenfaktoren.
Dieser Motor (Risikoscore 3,5/10) ist eine massive Verbesserung gegenüber dem desaströsen 1.2 TCe. Er ist robust, effizient und kräftig. Keine Ölverbrauchs- oder Steuerkettenprobleme bisher bekannt.
Sehr empfehlenswert. Vielseitig, zuverlässig und laufruhig.
| Issue | Typical Mileage | Repair Cost (Est.) | Severity |
|---|---|---|---|
| Thermostatgehäuse Leck | ~60,000 km | €300 – €600 | Low |
Der 1.3 TCe ist sehr zuverlässig, aber kleinere Kühlmittellecks am Plastikgehäuse kommen vor. Einfache Reparatur.
Der Renault 1.3 TCe (H5Ht) hat bekannte Schwachstellen, aber mit guter Wartung ist die Zuverlässigkeit solide. Details finden Sie in der Risiko-Analyse und den typischen Problemen. Starten Sie einen Report für ein konkretes Auto.
Die häufigsten Reparaturen liegen je nach Defekt und Werkstatt im mittleren Preisbereich. Prüfen Sie die Kostenspannen in der Tabelle. Nutzen Sie den Gebrauchtwagen-Report für konkrete Inserate.
Neuere Baujahre profitieren oft von technischen Updates. Prüfen Sie die Produktionsjahre und bekannte Revisionen in den Spezifikationen. Für schnelles Filtern nutzen Sie den Car Check.