Einer der zuverlässigsten Diesel überhaupt (Score 3,0/10). Block, Kopf und Kette sind kugelsicher. Probleme betreffen fast nur Abgassysteme (DPF/AGR) bei falschem Fahrprofil. Teile sind teurer als Durchschnitt.
Hondas zweiter eigener Diesel, verfeinert für Europa. Bekannt für Laufruhe und Langlebigkeit, die deutsche Konkurrenz oft übertrifft. Die Steuerkette macht fast nie Probleme.
Diese Übersicht fasst die Zuverlässigkeit des Honda Honda 2.2 i-DTEC (N22) zusammen, inklusive typischer Probleme und Kostenfaktoren.
Einer der zuverlässigsten Diesel überhaupt (Score 3,0/10). Block, Kopf und Kette sind kugelsicher. Probleme betreffen fast nur Abgassysteme (DPF/AGR) bei falschem Fahrprofil. Teile sind teurer als Durchschnitt.
Sehr empfehlenswert. Für Langstreckenfahrer vielleicht der beste gebrauchte Diesel auf dem Markt.
| Issue | Typical Mileage | Repair Cost (Est.) | Severity |
|---|---|---|---|
| DPF Probleme (Kurzstrecke) | ~120,000 km | €400 – €900 | Medium |
Der i-DTEC ist eine Weiterentwicklung des gelobten i-CTDi. Mechanisch extrem zuverlässig. Die einzige Schwäche ist der DPF, der empfindlicher auf Kurzstrecken reagiert als bei deutschen Konkurrenten.
Der Honda 2.2 i-DTEC (N22) hat bekannte Schwachstellen, aber mit guter Wartung ist die Zuverlässigkeit solide. Details finden Sie in der Risiko-Analyse und den typischen Problemen. Starten Sie einen Report für ein konkretes Auto.
Die häufigsten Reparaturen liegen je nach Defekt und Werkstatt im mittleren Preisbereich. Prüfen Sie die Kostenspannen in der Tabelle. Nutzen Sie den Gebrauchtwagen-Report für konkrete Inserate.
Neuere Baujahre profitieren oft von technischen Updates. Prüfen Sie die Produktionsjahre und bekannte Revisionen in den Spezifikationen. Für schnelles Filtern nutzen Sie den Car Check.