Abgesehen von der Ölverdünnungsproblematik (Risikoscore 4,5/10) ist die Mechanik robust. Zylinderkopfdichtungen und Turbos halten gut. Das Ölproblem ist mit häufigen Ölwechseln (alle 5.000–7.000 km) und Vermeidung von Kurzstrecken im Winter beherrschbar.
