Einfache Technik hält länger
Toyotas Hybrid-Motoren verzichten auf viele Teile, die bei anderen Autos kaputtgehen, wie Lichtmaschinen, Anlasser oder herkömmliche Keilriemen.
- Kein Anlasser/Lichtmaschine (läuft über MG1/MG2).
- Atkinson-Zyklus für maximale thermische Effizienz.
- Robustes Planetengetriebe statt komplexem Automatikgetriebe.
Cablegate und Batterie-Pflege
Der Motor ist top, aber Allrad-Modelle hatten Probleme mit korrodierenden Hochvolt-Kabeln im Winter (Cablegate).
Zudem sollte der Filter der Hybrid-Batterie regelmäßig gereinigt werden.
- Kabelverbindung am Heckmotor auf Korrosion prüfen.
- Batterielüfter-Filter regelmäßig säubern gegen Überhitzung.
- Der Motor selbst ist fast wartungsfrei außer Öl und Filtern.