Das Steuerketten-Problem erklärt
Da die Kette auf der Getriebeseite sitzt, muss für jede Reparatur der Motor raus. BMW hat die Schienen über die Jahre verbessert, ein Restrisiko bleibt aber.
Modelle von 2007 bis Ende 2011 sind am stärksten betroffen.
- Achte auf ein schabendes oder rasselndes Geräusch von der Rückseite des Motors.
- Häufige Ölwechsel (alle 10-15k km) reduzieren den Verschleiß deutlich.
- Ein Check der Servicehistorie auf Kettenwechsel ist Pflicht.
Weitere N47 Themen
Abseits der Kette ist der N47 sehr solide. Typische Diesel-Themen wie AGR-Verkokung und Rußpartikelfilter (DPF) sollten dennoch geprüft werden.
- Verkokung der Drallklappen im Ansaugtrakt.
- AGR-Kühler Rückrufe (unbedingt prüfen, ob erledigt).
- Hervorragendes Drehmoment bei sehr geringem Verbrauch.