V6-Architektur und Kette
Wie beim BMW N47 sitzen die Steuerketten beim Audi V6 TDI hinten am Block. Ein Rasseln beim Start kann hier eine vierstellige Werkstattrechnung bedeuten.
- Obere Kettenspanner (Rasseln beim Kaltstart).
- Kupferdichtringe der Injektoren (können undicht werden).
- Exzellente Laufruhe und Zugkraft.
Ökologie und Turbo
DPF- und AGR-Probleme sind bei reinem Stadtbetrieb vorprogrammiert. Zudem können die Drallklappen im Saugrohr ausschlagen.
- Saugrohrklappen (Drallklappen) verschleißen mechanisch.
- Kühlregelventil im 'V' des Motors wird oft undicht.
- Elektrische Steller am Turbolader können ausfallen.